中新網(wǎng)廣州7月31日電 (郭軍 肖昱研)7月31日，由中國長江三峽集團公司廣東分公司投資、交通運輸部廣州打撈局總承包、中國船舶集團廣船國際有限公司建造的國內(nèi)首臺吸力筒導(dǎo)管架風(fēng)機基礎(chǔ)在廣州南沙成功發(fā)運，并將在廣東省陽江市陽西縣沙扒灣海域300兆瓦海上風(fēng)電項目中*亮相，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，為廣東省經(jīng)濟發(fā)展提供能源支撐。

　　該吸力筒導(dǎo)管架風(fēng)機基礎(chǔ)總高63米，足有20層樓的高度，總重量約為1560噸，相當(dāng)于15輛重型卡車滿載的重量，由3個直徑約為13米、高約11米的吸力筒和高52米的上部導(dǎo)管架組成。

　　大海的水那么深，巨大的導(dǎo)管架風(fēng)機基礎(chǔ)如何在海底坐墩并牢牢抓住海底呢？記者了解到，這項看似不可能的工作，只需要這個巨大的吸力筒就能輕松解決。

　　吸力筒為該風(fēng)機基礎(chǔ)*核心的部位，其底端開口，頂端封閉。吸力筒完成在海底坐墩的原理與“拔火罐”類似，在安裝過程中，首先將吸力筒定位到設(shè)計位置，然后將筒內(nèi)海水泵出，使吸力筒內(nèi)壓力減小，出現(xiàn)負(fù)壓，此時筒外水壓大于筒內(nèi)壓力，因壓力差作用產(chǎn)生下沉力，吸力筒基礎(chǔ)逐漸下沉直至設(shè)計深度。

　　吸力筒技術(shù)具有施工安裝方便、無噪音、可重復(fù)利用、方便拆除等特點，常用于海洋工程領(lǐng)域，但被應(yīng)用于中國海上風(fēng)電項目尚屬*。該項技術(shù)的應(yīng)用使海上風(fēng)電作業(yè)無需借助打樁等外力即可完成基礎(chǔ)施工，減少了對大型海工裝備的依賴，大大節(jié)約了嵌巖打樁等費用，大幅度降低工程造價，同時有效降低了海上施工風(fēng)險。同時，該設(shè)備的應(yīng)用將有效降低海上風(fēng)電工程施工對海洋環(huán)境的污染。

　　據(jù)悉，吸力筒導(dǎo)管架由中國能源建設(shè)集團廣東省電力設(shè)計研究院有限公司進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計院在設(shè)計中對吸力筒的極限承載力、變形、沉降、土體剛度弱化、筒基貫入等進(jìn)行多方面計算，設(shè)計成果達(dá)到中國*水平。

　　吸力筒導(dǎo)管架風(fēng)機基礎(chǔ)交付后將用于中國三峽新能源(集團)股份有限公司開發(fā)的廣東省陽江市陽西縣沙扒灣海域300兆瓦海上風(fēng)電項目。廣州打撈局作為*實施此項工藝的單位，將調(diào)遣4000噸起重船“華天龍”和20500噸自航駁船“德駁2”參與運輸和吊裝，并引進(jìn)具有豐富吸力筒施工經(jīng)驗的荷蘭“SPT Offshore”公司參與吸力筒貫入施工，以確保該項目的順利實施。(完)

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